Qué furgoneta camperizar en 2026: guía completa por presupuesto y uso
SpaziouSpaziou Magazine · Elegir la base
Tu próxima camper empieza por una buena furgoneta.
Espacio que puedas aprovechar, una mecánica que puedas mantener y dinero suficiente para terminar el proyecto. Ese es el punto de partida.
Actualizado en septiembre de 2026 · Revisión de fuentes: 14 de septiembre de 2026
Elegir qué furgoneta camperizar en 2026 exige mirar más allá de una fotografía con muebles de madera. La misma distribución puede funcionar muy bien para dos noches y resultar incómoda cuando pasas una semana dentro con lluvia. También puedes comprar una base aparentemente económica y descubrir después que la puesta al día consume el dinero reservado para la transformación.
En esta guía comparamos familias de vehículos presentes en el mercado español: las grandes Ducato, Boxer, Jumper y Movano; las Volkswagen Transporter de ocasión; las medianas Trafic y Vivaro; y las alternativas Mercedes. La pregunta es qué unidad deja sitio para tu cama, tus acompañantes y tu presupuesto completo.
Encontrarás referencias de precios, diferencias de espacio y un método para aterrizar la decisión. Las recomendaciones son editoriales, basadas en documentación y anuncios consultados, no en pruebas físicas propias. Si primero necesitas distinguir una camper de una perfilada o una integral, empieza por nuestra guía de tipos de campers y autocaravanas.
01 · La comparativa
Qué cambia de una base a otra
Los importes de ocasión son franjas orientativas de búsqueda, no tasaciones ni precios medios estadísticos. Edad, kilómetros, carrocería e impuestos cambian mucho el resultado. Las referencias nuevas corresponden a versiones concretas y algunas ofertas están reservadas a profesionales: no equivalen a una camper terminada ni al coste total de financiarla.
Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper y Opel Movano
Esta familia de gran volumen merece entrar en tu lista si quieres cama fija, cocina interior y almacenamiento independiente. Como referencia física, la documentación de Ducato recoge un ancho máximo de carga de 1.870 mm y altura H2 de 1.932 mm; en una configuración de caja de 3.705 mm de largo hay margen para plantear varias zonas. El revestimiento reduce esas cotas: la anchura de chapa no garantiza que quepa una cama transversal para tu estatura. Documentación dimensional de Fiat.
Para buscar usada, orienta inicialmente el filtro a 13.000–28.000 €, separando unidades antiguas de las recientes. En nuevo, una Boxer L2H1 120 anuncia 30.109,45 € con impuestos; una H2 y otra motorización requieren presupuesto propio. A favor: espacio aprovechable y varias redes de marca a las que pedir servicio. En contra: tamaño exterior y coste de una transformación grande. No todos sus motores y recambios son intercambiables. Movano entra en esta familia con la generación presentada en 2021; las anteriores proceden de la familia Master. No atribuimos al conjunto un 70–75 % del mercado español sin una estadística que lo respalde.
Volkswagen Transporter T5, T6 y T6.1
Son candidatas para combinar desplazamientos diarios y escapadas. El interior obliga a decidir entre salón convertible, cama y almacenamiento; con techo bajo no debes dar por hecha la posibilidad de estar de pie. Un techo elevable cambia el proyecto y debe presupuestarse desde el principio. Su atractivo está en una camper compacta bien resuelta, no en reproducir todas las estancias de una gran volumen.
Como orientación de búsqueda, reserva 6.000–20.000 € para T5 y 18.000–35.000 € para T6/T6.1, con excepciones por estado y equipamiento. Los anuncios de T5 incluyen unidades con muchos años y kilómetros: el extremo barato exige especial revisión. T5 y T6 no son la Transporter nueva de 2026; la generación actual anuncia 35.592,76 € al contado con IVA en una versión profesional. Hay red oficial y especialistas, pero pide presupuestos del motor y cambio concretos. Su punto débil es pagar por una unidad atractiva y quedarte sin reserva mecánica.
Renault Trafic y Opel Vivaro: comprueba la generación
La Trafic es una alternativa mediana para una cama convertible y equipamiento modular. Renault publica 2.537 mm de longitud de carga en L1 y 2.937 mm en L2, con unos 1.387 mm de altura en H1. Las cifras de 3.750 o 4.150 mm utilizan la trampilla para objetos largos: no describen una habitación rectangular de esa longitud. Medidas de Renault.
En ocasión, una franja de 13.000–27.000 € permite empezar a comparar. El configurador español muestra una Trafic nueva desde 25.083 €; más abajo explicamos cómo tratar ese importe fiscalmente. La Vivaro anterior al cambio de 2019 comparte familia con Trafic; la Vivaro C utiliza la plataforma EMP2, por lo que muebles y accesorios no se trasladan automáticamente. Presentación de esa generación. A favor: equilibrio entre espacio y uso cotidiano. En contra: altura H1 y transformaciones diarias. Compara talleres Renault u Opel según la base real, no por semejanza exterior.
Mercedes Vito y Sprinter: dos tamaños, dos proyectos
La Vito ofrece hasta 6,6 m³ y encaja en una camper mediana. La Sprinter permite un proyecto mayor: la gama actual tiene carrocerías de 5,93, 6,97 y 7,37 m, con longitud de piso de hasta 4,81 m según versión. Esas cifras máximas no pertenecen a todas las unidades. Gama Sprinter.
Para Vito usada, toma 15.000–33.000 € como filtro inicial; para Sprinter, 13.000–35.000 €. En nuevo, las referencias oficiales de oferta son 30.878,77 € sin IVA para Vito y 36.756,26 € sin IVA para Sprinter, con condiciones. Sus ventajas dependen del proyecto: movilidad en Vito, distribución amplia en Sprinter y opciones de tracción en versiones determinadas. En contra: presupuesto de compra y equipamiento adicional. La red Mercedes-Benz Vans es una vía de mantenimiento; solicita precio de revisiones y reparaciones antes de asumir que una mayor inversión garantiza menos averías.
Tabla comparativa: precio, espacio y compromiso
| Familia | Segunda mano orientativa | Referencia nueva | Espacio y uso | Mantenimiento / límite |
|---|---|---|---|---|
| Ducato / Boxer / Jumper / Movano C | 13.000–28.000 € como filtro de búsqueda; no aplica por igual a todas las marcas y años. | Ejemplo Boxer L2H1: 30.109,45 € con impuestos. Cotizar cada marca y H2/H3. | Ducato: hasta 1.870 mm de ancho de caja; H2 1.932 mm. Gran volumen. | Red de cada marca; motor por referencia. Más espacio exterior y obra. |
| VW T5 / T6 / T6.1 | T5: 6.000–20.000 €. T6/T6.1: 18.000–35.000 €. | Fuera de la gama nueva habitual. Transporter actual: 35.592,76 € con IVA al contado, oferta profesional. | Mediana; salón/cama convertible. Medir según batalla y techo. | Red VW y especialistas; revisar historial del cambio y motor. Presupuesto para techo si hace falta. |
| Trafic / Vivaro anterior a 2019 | Trafic: 13.000–27.000 €. Vivaro: comparar anuncios por generación, sin extrapolar automáticamente. | Trafic: 25.083 € mostrados en configurador; confirmar desglose fiscal. Vivaro actual: otra plataforma y presupuesto independiente. | Trafic L1/L2: 2.537 / 2.937 mm de caja. H1: unos 1.387 mm de alto. | Red correspondiente a cada base; límite de altura y espacio simultáneo. |
| Mercedes Vito | 15.000–33.000 € como filtro inicial. | 30.878,77 € sin IVA → 37.363,31 € añadiendo 21 %; excluye preentrega y matriculación. Oferta condicionada. | Hasta 6,6 m³ según versión. Camper mediana. | Mercedes-Benz Vans; cotizar mantenimiento. No confundir con Marco Polo terminada. |
| Mercedes Sprinter | 13.000–35.000 € como filtro inicial; unidades recientes o especiales pueden superar la franja. | 36.756,26 € sin IVA → 44.475,07 € añadiendo 21 %; excluye preentrega y matriculación. Oferta condicionada. | Hasta 4,81 m de longitud de piso en la mayor configuración. | Mercedes-Benz Vans; comprobar carga y tamaño de la unidad. 4x4 no incluido por defecto. |
Las franjas usadas son una orientación editorial a partir de los anuncios consultados, no una muestra homogénea: mezclan años y kilometrajes. Comprueba IVA, territorio fiscal, transferencia y tipo de carrocería. Excluye de tu comparación anuncios de autocaravanas terminadas, importaciones sin gastos completos y chasis destinados a otros usos.
La referencia de Trafic procede del configurador de Renault. El extracto consultado no aclara el tratamiento del IVA: si fuese un importe neto, con un 21 % serían 30.350,43 €; pide el total por escrito antes de compararlo con ofertas que sí incluyen impuestos. Las cifras Mercedes proceden de las condiciones de Vito y Sprinter; no son el total a plazos.
02 · Tu forma de viajar
Una base distinta para cada rutina
Si viajas de fin de semana…
Empieza comparando Trafic L1/L2, Transporter T5/T6 y Vito. Si la furgoneta también te lleva al trabajo, una cama convertible puede compensar frente a reservar espacio permanente para dormir. La clave es probar cuánto tardas en preparar la noche con el equipaje dentro. Para dos personas y estancias cortas, priorizaría un colchón cómodo, ventilación y almacenamiento accesible antes que una cocina grande. Comprueba también la altura del aparcamiento con techo y accesorios: no basta la cifra de catálogo del vehículo vacío.
Si vives a bordo…
Pondría primero en la lista una Ducato, Boxer o Jumper H2/H3, una Movano C equivalente o una Sprinter con la altura necesaria. El espacio para moverte sin desmontar la cama pesa más cuando trabajas, cocinas y descansas dentro durante muchos días. Dibuja dónde secarás ropa, guardarás agua y mantendrás el equipo. Antes de decidir la batería, usa nuestra calculadora con consumos reales. Una base grande ayuda a distribuir, pero no garantiza carga disponible suficiente ni autonomía: ambas se calculan para la unidad terminada.
Si viajas en familia…
La primera comprobación son las plazas autorizadas para viajar y la instalación compatible de los sistemas infantiles, no el número de camas del anuncio. Una mediana con techo elevable puede funcionar para escapadas; una gran volumen puede ofrecer más independencia entre descanso y salón. Compararía ambas con todos los ocupantes presentes. Haz una simulación de lluvia: preparar una comida, acostar a los niños y acceder al equipaje. Si necesitas añadir asientos o anclajes, consulta la viabilidad técnica antes de comprar el furgón.
Si tienes presupuesto ajustado…
Busca una unidad documentada y mantenida antes que una marca favorita. Una Trafic o Vivaro de la generación adecuada, o una Boxer/Jumper usada si necesitas altura, pueden entrar en la comparación; una T5 barata no es automáticamente una compra económica. Resta al presupuesto total la puesta al día y el equipamiento imprescindible antes de fijar tu límite de compra. Empezar con una distribución sencilla permite aprender, siempre con carga asegurada y revisando qué reformas requieren legalización. Evita gastar la reserva en acabados que puedes añadir más adelante.
03 · Las cuentas del proyecto
Cuánto cuesta tenerla lista para viajar
La compra es una partida. Añade diagnóstico y mantenimiento pendiente, transformación, documentación, equipamiento y una reserva para imprevistos. Los importes anunciados por talleres no siempre incluyen lo mismo: compara aislamiento, ventanas, electricidad, agua, mobiliario, mano de obra, IVA y trámites.
Proyecto sencillo
Una referencia de partida para equipamiento básico o trabajo propio es 3.000–8.000 € sin vehículo, según alcance. No presupone baño, techo elevable ni instalación completa realizada por un profesional. Desglosa materiales y trabajos que no vas a hacer tú.
Transformación completa
Las orientaciones publicadas por talleres sitúan proyectos completos de gran volumen aproximadamente en 19.000–30.000 €, con configuraciones que pueden superar esa cifra. Es una referencia de alcance, no un presupuesto cerrado. Referencia comercial de Vinvan Camper.
Para contrastar escalas, Fabricamper también publica diferencias entre trabajo básico, taller intermedio y transformación profesional. Pide un presupuesto específico de tu vehículo: un precio orientativo no resuelve la compatibilidad de asientos, ventanas ni instalaciones.
Ejemplo de planificación: 35.000 € disponibles
Un reparto hipotético sería: 18.000 € para la base, 2.000 € para puesta al día, 11.000 € para una transformación de alcance limitado, 1.000 € para documentación y trámites, y 3.000 € de reserva. Suma: 35.000 €. Son partidas de planificación, no tarifas ni garantía de que ese equipamiento pueda ejecutarse por esos importes.
Si el presupuesto del taller supera tu partida, reduce el alcance o cambia la base antes de comprometer todo el dinero. No elimines la reserva para cuadrar una distribución que todavía no tiene precio.
Las seis comprobaciones que haría antes de entregar una señal
- Identidad exacta. Año, generación, motor, cambio, batalla, altura y documentación. Una matriculación tardía puede pertenecer a la generación anterior.
- Revisión independiente. Historial, arranque, diagnóstico y estado de bajos, frenos, neumáticos y transmisión. Pide una estimación de los trabajos pendientes; no deduzcas la fiabilidad por el emblema.
- Medidas útiles. Mide donde estará el colchón y dibuja el grosor de aislamiento, suelo y techo. La caja de carga de un catálogo no es el hueco final amueblado.
- Peso real. Calcula ocupantes, agua, batería, muebles y equipaje. Contrasta masas y límites por eje de la unidad: la carga máxima publicitaria de una gama no es la disponible en tu camper.
- Viabilidad de la transformación. Consulta con un profesional de reformas antes de comprar asientos, techo elevable o instalaciones fijas. El Real Decreto 866/2010 regula la tramitación de reformas; documentación y ensayos dependen de lo que se modifique.
- Rutina y taller. Localiza un taller que atienda esa mecánica y el tamaño del vehículo. Prueba la distribución con la cama preparada y el equipaje dentro antes de aprobar el diseño.
En electricidad, empieza por el consumo, los días entre recargas y las fuentes disponibles. No compres una batería de 200 Ah solo porque cabe en un mueble: la compatibilidad de carga, el cableado y las protecciones forman parte del sistema. Calcular mi consumo energético ↗
¿Y Renault Master, Ford Transit o Volkswagen Crafter?
También merecen presupuesto si buscas gran volumen. La oferta oficial de Crafter consultada anuncia 36.069,13 € al contado con IVA para una versión L3H2 profesional: sirve para contrastar otra base nueva, no para asignar ese precio a toda la gama. Compara Master, Transit y Crafter por dimensiones de la unidad, carga disponible, presupuesto del taller y estado mecánico.
Si buscas tamaño mediano, puedes ampliar la lista a Transit Custom, Jumpy, Expert o Proace. Evita agruparlas sin mirar año y plataforma. En cualquier candidata eléctrica, calcula autonomía con la carga prevista y disponibilidad de recarga en tus rutas; no traslades automáticamente el planteamiento de una diésel a una eléctrica.
04 · Del vehículo al equipo
Ya tienes una candidata. Ahora, elige lo que encaja.
Estos artículos desarrollan necesidades concretas de cada modelo. Comprueba siempre la versión: una guía de California no acredita compatibilidad con cualquier Transporter, ni una guía de Vivaro C con una Vivaro anterior.
Fiat Ducato
Batería auxiliar para Fiat Ducato: plantea capacidad y carga. Completa la distribución con organización del garaje bajo la cama trasera.
Peugeot Boxer / Citroën Jumper
Consulta placas solares para Boxer y Jumper y la guía de cocina, nevera y energía para Boxer.
Volkswagen
Revisa colchones para T5/T6, California y Multivan. Si tu unidad es una California T6.1, consulta solar y techo elevable.
Renault Trafic
Empieza por organizar una Trafic L1/L2 y contrasta la zona de descanso con colchón y cama longitudinal.
Opel Vivaro
La guía de batería LiFePO4 para Vivaro C desde 2019 trata esa generación. Para el exterior, consulta toldo, mesa y sillas para Vivaro.
Mercedes y otras bases
Mientras ampliamos las guías específicas, utiliza las comparativas de equipamiento y mide tu unidad. No presentamos una guía de otro modelo como prueba de compatibilidad.
05 · Resolvemos las dudas
Preguntas frecuentes antes de camperizar
¿Furgoneta nueva o de segunda mano para camperizar?
Una nueva permite elegir configuración y partir de un historial conocido, a costa de inmovilizar más dinero. Una usada puede liberar presupuesto para la transformación, pero exige revisar estado y trabajos pendientes. Compara el coste de tener ambas listas para viajar, no solo sus anuncios. Para una camperización costosa, la base debe justificar la inversión por estado, uso previsto y años que quieras conservarla.
¿Cuánto cuesta camperizar una furgoneta?
El alcance manda. Como orientación, un equipamiento básico o proyecto propio puede plantearse en unos 3.000–8.000 €, mientras que referencias comerciales de transformaciones completas de gran volumen rondan 19.000–30.000 € y pueden superarlo. El vehículo se paga aparte. Exige un listado de lo incluido, impuestos y trámites; un techo elevable, plazas adicionales o instalaciones más complejas cambian el presupuesto.
¿Cuál elegiría para empezar con poco presupuesto?
Una unidad en buen estado cuyo precio deje margen para mantenimiento y una transformación sencilla. Compararía Trafic/Vivaro de la generación adecuada si necesito movilidad, y Boxer/Jumper o Ducato si necesito altura interior. No descartaría otras marcas por principio: historial, revisión y coste completo deben decidir antes que la popularidad.
¿Ducato, Boxer, Jumper y Movano son exactamente iguales?
No. Comparten familia de vehículo en generaciones determinadas, pero pueden cambiar motor, cambio, electrónica, equipamiento y referencias de accesorios. En Movano hay un cambio de familia en 2021. Comprueba la unidad por documentación y referencia antes de comprar muebles, soportes o componentes eléctricos.
¿Una Trafic y una Vivaro admiten los mismos muebles?
No por el nombre comercial. La Vivaro anterior al cambio de 2019 pertenece a la familia Trafic; la Vivaro C utiliza otra plataforma. Incluso dentro de una misma familia cambian batalla, puertas, revestimientos y asientos. Un kit debe indicar expresamente la versión compatible y sus condiciones de montaje.
¿H2 es suficiente para estar de pie?
H2 es una denominación relativa a cada modelo, no una altura universal. En la referencia Ducato citada son 1.932 mm de caja sin transformar; suelo, aislamiento y techo reducen el hueco. Resta esas capas y compáralo con tu estatura, calzado y margen deseado. Si la medida queda justa, prueba una unidad terminada antes de decidir.
¿Puedo camperizar sin homologar y conducir cualquier tamaño?
No debe asumirse. Que un elemento sea desmontable no resuelve por sí solo todas las obligaciones de carga y reformas. Consulta los cambios previstos antes de ejecutarlos. El permiso necesario depende de la masa máxima autorizada y demás características: el permiso B tiene como regla general un límite de 3.500 kg para estos vehículos, con supuestos específicos que no deben extrapolarse. Comprueba tu caso en la información de permisos de la DGT.
Cómo hemos preparado esta guía
Comparación editorial de documentación de fabricantes y precios anunciados, consultados el 14 de septiembre de 2026. No es una prueba de conducción ni un estudio estadístico del mercado. Las valoraciones sobre distribución son nuestra interpretación de las necesidades descritas. No utilizamos estrellas, porcentajes de cuota sin confirmar ni una promesa de fiabilidad por marca.
Los enlaces a fuentes técnicas y ofertas aparecen junto a sus datos. Para las franjas de ocasión se consultaron además los listados de Ducato, T6, Vito y Sprinter. Los anuncios cambian y pueden contener errores de clasificación; confirma documentación, kilometraje y precio final.
Para trabajar primero tus requisitos, utiliza qué camper elegir según uso, espacio y presupuesto. Esta página se centra en comparar las bases que después puedes transformar.
